中国南车：只管制造车辆
再融资未受影响
7月23日，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南的D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。D301次列车4节车厢掉落高架桥。截至26日，已造成39人死亡。受此消息影响，7月25日，鼎汉技术(SZ，300011)、晋亿实业(SH，601002)、时代新材(SH，600458)三股跌停，中国北车(SH，601299)、特锐德(SZ，300001)、中国南车(SH，601766)、太原重工(SH，600169)、博深工具(SZ，002282)5只个股跌幅逾8%，高铁概念板块一片惨淡。曹钢材在电话中对人民表示，事故车辆均为中国南车四方股份有限公司2009年制造。据他透露，动车D3115为CRH2-16配置型号，交付上海铁路局使用，运营110多万公里；动车D301为2009年8月生产并交付北京局，共运营91.5万公里。两车在发生事故前运营正常。针对此次事故的具体原因，曹钢材一直强调需要等待铁道部给出统一调查结论，但他肯定地说，事故与车辆质量无关。他特别说明，南车只是车辆制造商，车辆的信号、调度系统都是按照铁道部给出的既定数据进行安装、调试的，使用过程中的维护和保养基本都由铁道部门来完成。针对股价下跌，曹钢材认为这是正常现象，针对媒体报道的南车将面临再融资难的预测，他予以否认。